Analisis prinsip kerja peredam dua tahap
1. Prinsip: Gunakan semua tingkat transmisi gigi untuk mencapai tujuan pengurangan kecepatan.
Motor, mesin pembakaran internal atau daya lari berkecepatan tinggi lainnya dikurangi oleh gigi dengan sejumlah kecil gigi pada poros input peredam untuk disambungkan dengan gigi besar pada poros output. Peredam biasa juga akan memiliki beberapa pasang roda gigi dengan prinsip yang sama untuk mencapai yang ideal.
Peredam berperan dalam mencocokkan kecepatan rotasi dan torsi transmisi antara penggerak utama dan mesin atau aktuator, dan merupakan mesin yang relatif tepat.
1). Fitur: Dengan fungsi penguncian diri terbalik, dapat memiliki rasio pengurangan yang lebih besar, dan poros input dan poros output tidak pada sumbu yang sama atau pada bidang yang sama.
2). Fungsi: Peredam umumnya digunakan pada peralatan transmisi berkecepatan rendah dan torsi tinggi. Ini mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi output pada saat yang sama. Rasio output torsi didasarkan pada output motor dikalikan dengan rasio reduksi, tetapi harus dicatat bahwa torsi terukur peredam tidak dapat dilampaui.
3). Aplikasi: Kategori produk yang terlibat dalam industri peredam termasuk berbagai jenis peredam roda gigi, peredam roda gigi planet dan peredam cacing, serta berbagai perangkat transmisi khusus, seperti perangkat peningkatan kecepatan, perangkat pengatur kecepatan, dan termasuk transmisi fleksibel Berbagai jenis senyawa perangkat transmisi termasuk perangkat.
2. Metode perhitungan rasio kecepatan peredam
1). Tetapkan metode perhitungan: rasio reduksi=kecepatan input speed kecepatan output, dan rasio kecepatan input dan kecepatan output yang terhubung. Jika kecepatan input 1500r / mnt dan kecepatan output 25r / mnt, maka rasio reduksi adalah: i=60: 1
2). Metode perhitungan gir kereta: rasio reduksi=jumlah gigi dari gigi yang digerakkan ÷ jumlah gigi dari gigi yang menggerakkan (jika itu adalah pengurangan gigi multi-tahap, maka jumlah gigi dari roda yang digerakkan dari semua sepasang gir yang disatukan) ÷ angka dari gigi-gigi roda penggerak, maka hasilnya akan didapat Cukup banyak.
3). Metode perhitungan rasio reduksi sabuk, rantai, dan roda gesekan: rasio reduksi=diameter roda berpenggerak ÷ diameter roda penggerak.
Menurut kondisi penggunaan aktual seperti: jam kerja harian, beban kejut, frekuensi switching, dll. Untuk menentukan koefisien kondisi kerja, koefisien tersebut bukan nilai tetap.
Kekuatan yang berlaku biasanya kekuatan yang berlaku dari model servo di pasar. Kemampuan beradaptasi peredam sangat tinggi, dan koefisien kerja dapat dipertahankan di atas 1,2, tetapi pemilihannya juga dapat ditentukan sesuai dengan kebutuhan Anda sendiri.
Diameter poros keluaran motor servo yang dipilih tidak boleh lebih besar dari diameter poros besar yang digunakan di atas meja. Jika perhitungan torsi bekerja, kecepatan dapat memenuhi operasi normal, tetapi ketika output servo penuh, jika ada kekurangan, Anda dapat melakukan kontrol pembatas arus pada driver sisi motor atau perlindungan torsi pada poros mekanik.
Metode perhitungan rasio reduksi: rasio reduksi=kecepatan input speed kecepatan output, rasio kecepatan input yang terhubung dan kecepatan output, jika kecepatan input 1500r / mnt dan kecepatan output 25r / mnt, maka rasio reduksi adalah: i=60: 1.
Metode perhitungan sistem roda gigi: rasio reduksi=jumlah gigi gigi yang digerakkan ÷ jumlah gigi gigi yang menggerakkan (jika itu adalah pengurangan gigi multi-tahap, maka jumlah gigi roda yang digerakkan dari semua sepasang gir yang disatukan) ÷ angka dari gigi penggerak roda, kemudian gandakan hasil yang didapat.
Metode perhitungan rasio reduksi sabuk, rantai, dan roda gesekan: rasio reduksi=diameter roda berpenggerak ÷ diameter roda penggerak. Pengurangan kecepatan juga meningkatkan torsi keluaran. Rasio output torsi adalah output motor dikalikan dengan rasio reduksi, tetapi harus dicatat bahwa torsi terukur peredam tidak dapat dilampaui.